АВТОМОБИЛИ «УРАЛ» - В ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Существовавшая схема реализации продукции ОАО «УралАЗ» до момента введения внешнего управления имела существенные недостатки:

Наличие вторичного рынка, представители которого реализовывали продукцию ОАО «УралАЗ» по ценам ниже фактической себестоимости, делало нерентабельным процесс производства и сбыта на предприятии.

Отсутствовали прямые производственные связи между потребителями продукции и производителем - ОАО «УралАЗ».

Отсутствовала продуманная система сбыта под конкретные заказы (позаказная система реализации продукции), что отражалось на увеличении дебиторской задолженности за реализованную автотехнику.

Канал распределения продукции ОАО «УралАЗ» до введения внешнего управления являлся многоуровневым, что снижало эффективность прямой работы с конечным потребителем, не позволяло контролировать качество и уровень сервисного и гарантийного обслуживания, эффективно поддерживать обратную связь с потребителем.

Отсутствовала «обратная» связь между потребителями продукции и заводом-изготовителем, что в конечном итоге не позволяло ориентироваться в условиях рынка, правильно выбирать стратегию маркетинга.

Автотехника зачастую поставлялась в некомплектном виде, без проведения соответствующей предпродажной подготовки. Практически отсутствовала система гарантийного и сервисного обслуживания, что отрицательно сказывалось на имидже Уральского автозавода.

За период внешнего управления на «УралАЗе» в 1998-2001 гг.:

были отлажены прямые производственные связи между производителем - ОАО «УралАЗ» и потребителями для учета рыночных запросов, выпуска конкурентоспособной и качественной продукции, удовлетворения запросов покупателей в части обеспечения гарантийного и текущего ремонта приобретенной автотехники «Урал».Сведено к минимуму количество дилеров, осуществляющих реализацию продукции на рынках сбыта, реализована схема логистической сети сбыта, выпуск автотехники «Урал» с 1998 г. осуществляется под конкретные заказы.

Пожарные автомобили.
занимают достойное место в гамме спецтехники на шасси «Урал». Существующий модельный ряд содержит машины с двойной и одинарной кабинами, цистерной для воды объёмом 3-9 м³, емкостью бака пенообразователя от 200 до 400 литров. Пожарные автомобили комплектуются современными насосными агрегатами.
Специальные автомобили.
Для выполнения строительных, ремонтных, дорожных работ на рассредоточенных объектах с различными типами подъездных путей на шасси автомобилей «Урал» монтируются автокраны грузоподъёмностью от 16 до 25 тонн, экскаваторы, автомастерские, автогидроподъемники, способные эффективно работать в любых дорожных условиях. Высоким спросом среди лесозаготовителей Сибири, Карелии, Урала на протяжении многих лет пользуются лесовозы на шасси «Урал».
Дорожные машины.
Тысячи километров дорог требуют уборки и ухода, круглый год они должны содержаться в чистоте и порядке - настоящим помощником в этом деле является разнообразная спецтехника на шасси «Урал": комбинированные дорожные комплексы «Тройка», машины для ремонта дорог литым асфальтом и санации дорожного покрытия, вакуумные машины, различные снегоочистители.

* * *
Техника передового рубежа

Автомобили «Урал» находятся на вооружении более 40 стран мира. В 2000 году успешно проведены испытания автомобиля «Урал» с противопульной бронированной кабиной и частичным бронированным моторным отсеком. На автомобиле предусмотрена установка различных функциональных модулей транспортного и специального назначения для перевозки грузов, личного состава в районах боевых действий.

Уральский автозавод получил в 2000 году сертификат на систему качества в «Военном регистре» России.

Соответствие современным тактико-техническим требованиям, широкая унификация узлов и агрегатов делают семейство автомобилей «Урал» базовым для войскового звена и позволяют использовать их как на марше, так и на передовых позициях для буксировки артсистем, перевозки грузов и личного состава.

На шасси автомобиля «Урал» монтируется более 400 образцов наземного вооружения и военной техники, в том числе системы залпового огня «Град», системы радиоэлектронной разведки, системы связи, командные пункты, инженерные системы, аэродромная техника и многое другое.

* * *
С комфортом по бездорожью
В 2000 году на Уральском автозаводе освоено производство вахтовых автобусов.

Конструктивные особенности вахтового автобуса производства «УралАЗ» максимально соответствуют современным международным требованиям, предъявляемым к транспортным средствам для перевозки людей. Высокий потолок - 1,95 м, широкие распашные двери с высоким дверным проёмом, независимая система отопления, включающая автономный жидкостный отопитель и два теплоизлучателя.
В комфортабельном салоне автобуса имеется громкоговорящее устройство для переговоров, установлены удобные сиденья, на которых может быть размещено от 22 до 30 пассажиров.

По требованию заказчика возможна установка двойных стёкол и дополнительное оснащение салона и кабины водителя кондиционером, а также изготовление модификации автобуса с грузовым отсеком.
В разработанной программе внешнего управления было предусмотрено освоение на «УралАЗе» производства спецтехники на базе автомобилей «Урал». Маркетологами «УралАЗа» был проведён всесторонний анализ рынка и был выдан прогноз, что в ближайшее время наибольшим спросом будут пользоваться вахтовые автобусы, предназначенные для перевозки людей в сложных дорожных условиях.

В сжатые сроки была проведена большая работа по реконструкции производственных площадей бывшего главного конвейера, разработана конструкция кузова-фургона и вахтового автобуса с учётом современных международных требований, предъявляемых к транспортным средствам для перевозки людей.
В мае 2000 года были изготовлены и отправлены на сертификационные испытания первые 3 вахтовых автобуса, а в июне первая промышленная партия из 10 вахтовых автобусов была отправлена потребителю.

К июлю 2001 года было изготовлено более 200 вахтовых автобусов.
В настоящее время комплекс фургонов способен изготавливать до 500 вахтовых автобусов в год, а после полного завершения подготовки производства и выхода на проектные мощности - 1500 вахтовых автобусов и кузовов-фургонов в год. Ведется постоянная работа с заказчиками по изготовлению различных вариантов исполнения вахтовых автобусов с учетом конкретных запросов потребителей. Так, для ОАО «Сургутнефтегаз» изготовлены вахтовые автобусы с грузовым отсеком.
Вахтовый автобус «Урал-3255» в декабре 2000 года стал участником рекламного автопробега «Евразийский путь-2000», организованного журналом «За рулём».

Зимой, на автомобилях, на рубеже веков, по стыку Европы и Азии, от степей Оренбуржья до Полярного Урала впервые предприняли автопробег представители отечественных автомобильных заводов, вдохновлённые идеей журнала «За рулём». Главной задачей автопробега «Евразийский путь-2000» стала демонстрация жителям Уральского региона перспективных автомобилей российского производства.

В рекламной акции приняли участие 7 полноприводных автомобилей, среди которых вахтовый автобус производства «УралАЗ» был единственным автомобилем, удачно сочетающим в себе высокие показатели проходимости грузовика-внедорожника с комфортом пассажирского автобуса. Общая протяжённость маршрута составила 3700 километров. В сложных дорожных условиях, при температуре воздуха до -40 °С участники автопробега смогли убедительно доказать, что российские автомобили способны преодолевать любые трудности в пути.

* * *
Совместный проект

В 1994 году создано совместное российско-итальянское предприятие «IVECO-УралАЗ» для производства автомобилей капотного и бескапотного вариантов с колёсными формулами 6x6, 6x4, 4x2 по лицензии фирмы «IVECO». «IVECO-УралАЗ» - это единственное в России предприятие, которое производит грузовые автомобили на основе «комплектов поставки». Основную часть комплектующих СП получает с европейских заводов, доля российских комплектующих составляет 25%, к ним относятся кабины и несколько сотен деталей и узлов.

Полное соответствие европейским стандартам при максимальной адаптированности к условиям эксплуатации в России является отличительной особенностью автомобилей СП «IVECO-УралАЗ». В настоящее время предприятие выпускает под заказ грузовые автомобили в вариантах трассовых тягачей, шасси, карьерных самосвалов, лесовозов, сортиментовозов и прочей специальной автотехники грузоподъёмностью от 18 до 38 тонн.

Кроме сборки автомобилей на СП «IVECO-УралАЗ» освоено серийное производство кабины повышенной комфортности типа «Р» для автомобилей «Урал-6361» и «Урал-5323».

Социальная ответственность

Наверх - УРАЛАЗ

На главную Панова

На главную сайта